El Ministerio de Obras P\u00fablicas (MOP) ratific\u00f3 la
decisi\u00f3n de ejecutar los trabajos de conservaci\u00f3n mayor en la pista del aer\u00f3dromo
Teniente Julio Gallardo de Puerto Natales entre enero y marzo de 2027 mediante un
sistema de turnos parciales, manteniendo la conectividad a\u00e9rea comercial durante todos
los fines de semana de la temporada alta.
La decisi\u00f3n fue informada tras concluir la evaluaci\u00f3n t\u00e9cnica realizada por la Direcci\u00f3n
de Aeropuertos (DAP) a la propuesta presentada por el Bloque Productivo de \u00daltima
Esperanza, la cual planteaba un cierre total del recinto entre mediados de febrero y
marzo. El an\u00e1lisis concluy\u00f3 que dicha opci\u00f3n es de alto riesgo, ya que la pista no
resistir\u00eda la intensidad del tr\u00e1fico a\u00e9reo diario de todo diciembre y enero sin un
mantenimiento preventivo inicial en su faja central -dado su alto nivel de deterioro actual-
, lo que expondr\u00eda al recinto a fallas cr\u00edticas del pavimento y a cierres no programados,
precisamente, en el periodo de alta demanda.
Asimismo, el cierre total de la pista propuesto para febrero y marzo tiene mayor impacto
en la conectividad que el sistema de turnos definidos por el MOP, con 498 operaciones
a\u00e9reas versus 593, respectivamente, sobre la base de los datos registrados en el verano<\/p>\n\n\n\n
de 2026. A esto se suma el compromiso de la Direcci\u00f3n General de Aeron\u00e1utica Civil de
disponer de personal en turnos de 24 horas, los siete d\u00edas de la semana, mientras se
ejecute la conservaci\u00f3n, lo que permite a las aerol\u00edneas aprovechar al m\u00e1ximo los d\u00edas
de vuelos.
Otra de las medidas del MOP incluye contar con entre 1.600 y 2.000 metros de pista
durante los primeros diez d\u00edas de enero, lo que permitir\u00eda la operaci\u00f3n de aeronaves tipo
A-320 Neo. Adem\u00e1s, durante enero y hasta el 2 de febrero, se contar\u00e1 con 1.200 metros
de pista, para la operaci\u00f3n de Aeronaves BAE\/RJ (85-100 pasajeros) y aviaci\u00f3n general,
permitiendo la realizaci\u00f3n de evacuaciones aerom\u00e9dicas, atender otros tipos de
emergencias y mantener la conectividad con la Ant\u00e1rtica.
El m\u00e9todo de trabajo de Obras P\u00fablicas tambi\u00e9n permitir\u00e1 totalizar 67% de vuelos de
pasajeros y carga en enero, 41% en febrero y 32% en marzo, durante el tiempo que duren
los trabajos.
El Director General de Obras P\u00fablicas, Joaqu\u00edn Dag\u00e1, enfatiz\u00f3 el mandato normativo y la
responsabilidad del Estado en la materia: \u201cComo Ministerio de Obras P\u00fablicas somos la
instituci\u00f3n del Estado legalmente encargada de construir, mantener y garantizar la
seguridad de la infraestructura p\u00fablica y aeroportuaria del pa\u00eds. Esta es una
responsabilidad legal e institucional ineludible que no podemos delegar\u00bb.
Por su parte, el Secretario Regional Ministerial de Obras P\u00fablicas en Magallanes,
Alejandro Marusic, destac\u00f3 el esfuerzo institucional por cuidar la econom\u00eda local sin
poner en riesgo a las personas: \u201cComprendemos la preocupaci\u00f3n de nuestros
comerciantes, emprendedores y del sector tur\u00edstico de Natales ante la temporada de
verano. Precisamente, por empat\u00eda con el desarrollo de la provincia, el Gobierno descart\u00f3
la opci\u00f3n de un cierre total de la pista por cuatro meses y dise\u00f1\u00f3 una soluci\u00f3n compleja
por turnos (4 x 3 y 5 x 2), con una inversi\u00f3n de $7.213 millones, que resguarda la apertura
del aer\u00f3dromo de viernes a domingo en enero y los fines de semana en febrero y marzo.
Es un esfuerzo enorme para asegurar la actividad econ\u00f3mica, pero siempre bajo el
principio rector de la seguridad operacional\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Desde la DAP recordaron que la colocaci\u00f3n de asfalto en caliente requiere
procedimientos constructivos altamente especializados, sujetos a estrictas exigencias
t\u00e9cnicas considerando las condiciones clim\u00e1ticas de la Regi\u00f3n de Magallanes. Es
requisito contar con una superficie seca y sin polvo, viento compatible con una
aplicaci\u00f3n uniforme, temperaturas m\u00ednimas, as\u00ed como la ausencia de neblina y lluvia.<\/p>\n\n\n\n
Una soluci\u00f3n de transici\u00f3n hacia un est\u00e1ndar mundial
El MOP subray\u00f3 que esta conservaci\u00f3n mayor de la pista es una obra de transici\u00f3n
necesaria para garantizar 10 a\u00f1os de operatividad segura, mientras se concreta el
proyecto definitivo de ampliaci\u00f3n y modernizaci\u00f3n del aer\u00f3dromo Teniente Julio
Gallardo, dise\u00f1o que la DAP concluy\u00f3 en 2025 y cuya ejecuci\u00f3n se licitar\u00e1 en 2027.
Esta iniciativa contempla una nueva pista principal, la expansi\u00f3n de plataformas y un
nuevo terminal de pasajeros de 10.570 m2, con los m\u00e1s altos est\u00e1ndares ambientales,
dise\u00f1o que en 2025 obtuvo la precertificaci\u00f3n de CES (Certificaci\u00f3n de Edificio
Sustentable) y una inversi\u00f3n de $60.000 millones.
Este proyecto posiciona a Puerto Natales como beneficiario de una de las mayores
inversiones directas del actual Gobierno en infraestructura aeroportuaria a nivel nacional,
proveyendo a la provincia de un recinto de est\u00e1ndar mundial.
Dicha obra se suma al hist\u00f3rico plan de inversi\u00f3n vial y aeroportuario que el MOP
despliega en Magallanes, que incluye la mejora de los pavimentos en el aeropuerto
Presidente Carlos Ib\u00e1\u00f1ez del Campo de Punta Arenas, mejoras en el aer\u00f3dromo
Guardiamarina Za\u00f1artu de Puerto Williams y la hist\u00f3rica intervenci\u00f3n que hoy se ejecuta
en la pista del aer\u00f3dromo Teniente Marsh en la Ant\u00e1rtica Chilena.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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