Un escenario marcado por la incertidumbre fue el que se instal\u00f3 en el
pleno del Consejo esta tarde, tras la exposici\u00f3n de TABSA sobre el sostenido incremento
en el precio del di\u00e9sel y sus consecuencias en la conectividad mar\u00edtima.
La presentaci\u00f3n dej\u00f3 en evidencia un fen\u00f3meno que vas m\u00e1s all\u00e1 de la regi\u00f3n. Factores
geopol\u00edticos internacionales, espec\u00edficamente el conflicto en Medio Oriente, han generado
tenci\u00f3n en el mercado energ\u00e9tico global, elevando costos del petr\u00f3leo y afectando
directamente a pa\u00edses altamente dependientes de su importaci\u00f3n, como Chile. En dicho
contexto, el di\u00e9sel, que representa cerca del 23% de los costos operacionales del
transporte mar\u00edtimo, ha experimentado alzas superiores al 100% en un corto periodo,
impactando de forma inmediata en sus tarifas.
El Consejero Rodolfo C\u00e1rdenas fue enf\u00e1tico al se\u00f1alar que la situaci\u00f3n \u201cm\u00e1s grave\u201d se
vive en Porvenir, donde el alza del transporte mar\u00edtimo ya est\u00e1 teniendo efectos
concretos. A su juicio, el incremento \u201cse replica inmediatamente en la alimentaci\u00f3n, la
carga y el costo de vida\u201d, instalando un escenario de riesgo para las familias fueguinas.
En esa l\u00ednea, insisti\u00f3 en la necesidad de que las autoridades sectoriales comparezcan
ante el Consejo Regional para definir medidas de mitigaci\u00f3n que permitan sostener
condiciones m\u00ednimas de conectividad en un territorio marcado por el aislamiento.
Por su parte, el Consejero Andr\u00e9s L\u00f3pez valor\u00f3 el compromiso del Ministerio de
Transportes respecto al uso del sistema polin\u00f3mico en los subsidios, mecanismo que
permite ajustar los montos seg\u00fan las variaciones de costos. Sin embargo, advirti\u00f3 que el
criterio no se estar\u00eda aplicando en todos los casos, como ocurre con el subsidio para
pasajes a Porvenir. \u201cHoy se est\u00e1n cobrando cerca de nueve mil pesos, y adem\u00e1s hay
pasajes comprados que no est\u00e1n siendo utilizados\u201d, cuestion\u00f3, planteando su
preocupaci\u00f3n por la rigidez del sistema, que limita el acceso de muchos habitantes a
dicho beneficio en un contexto de alza generalizada.
Aunque de acuerdo con sus colegas, el Consejero Jos\u00e9 Luis Paredes representante de
la Provincia Ant\u00e1rtica, destac\u00f3 como positivo que se mantenga el subsidio para su
Provincia, pero subray\u00f3 que el desaf\u00edo est\u00e1 en garantizar la continuidad efectiva del
servicio. En ese sentido, plante\u00f3 la importancia de que, de cara a futuras licitaciones, se
resguarden condiciones adecuadas para los habitantes de estos territorios, donde la
conectividad no es una opci\u00f3n, sino una necesidad b\u00e1sica.
El an\u00e1lisis presentado tambi\u00e9n anticipa efectos a corto y mediano plazo, como presiones
inflacionarias y un aumento en los costos de transporte de bienes, lo que impactar\u00e1 en el
precio final de productos y servicios en la regi\u00f3n. No obstante, el mayor foco de
preocupaci\u00f3n sigue siendo la sostenibilidad del sistema de conectividad mar\u00edtima en
zonas aisladas, donde cualquier variaci\u00f3n en los costos puede traducirse en barreras de
acceso para la poblaci\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"