Las empresas chilenas Innercore, y Southern Tech resultaron
seleccionadas para avanzar a la segunda etapa del piloto de Compra P\u00fablica de Innovaci\u00f3n asociado
a la navegaci\u00f3n en Angostura de Kirke (Regi\u00f3n de Magallanes) y convocado por la Corporaci\u00f3n de
Fomento de la Producci\u00f3n (Corfo) y la Armada de Chile, a trav\u00e9s de su Centro de Innovaci\u00f3n
Tecnol\u00f3gica (CiTA).
En este llamado, la Armada defini\u00f3 el desaf\u00edo de desarrollar un sistema de navegaci\u00f3n que permita
circular en Angostura de Kirke, una ruta con caracter\u00edsticas geogr\u00e1ficas y clim\u00e1ticas muy complejas,
ubicada en las cercan\u00edas de Puerto Natales, pero de gran relevancia para actividades de pesca,
turismo y conectividad de la zona.
\u201cEstamos muy contentos con esta oportunidad de este piloto de Compra P\u00fablica de Innovaci\u00f3n, una
herramienta tremendamente importante para promover la innovaci\u00f3n en Chile\u201d, coment\u00f3 el
vicepresidente ejecutivo de Corfo, Jos\u00e9 Miguel Benavente. \u201cEsto representa una oportunidad
enorme para que se desarrollen este tipo de tecnolog\u00edas aqu\u00ed en Chile y la Compra P\u00fablica de
Innovaci\u00f3n es el mecanismo para potenciar este tipo de innovaci\u00f3n\u201d, sostuvo.
En una primera etapa (siete meses) se pudieron probar en Puerto Montt distintas tecnolog\u00edas
desarrolladas por tres empresas de base cient\u00edfico-tecnol\u00f3gica que fueron seleccionadas al inicio de
este piloto. A partir de esos avances se seleccionaron las dos soluciones tecnol\u00f3gicas que mostraron
el mejor desempe\u00f1o t\u00e9cnico para pasar a la segunda etapa (seis meses), en la que seguir\u00e1n
avanzando en el desarrollo final con pruebas en terreno en la Angostura de Kirke, las que debe
cumplir requerimientos muy espec\u00edficos: autonom\u00eda y transmisi\u00f3n de datos en tiempo real a quienes
est\u00e1n por cruzar la angostura, informando sobre las condiciones de la corriente marina y datos
meteorol\u00f3gicos en el \u00e1rea (viento, temperatura, humedad, visibilidad y precipitaciones).
\u201cEl piloto de Compra P\u00fablica de Innovaci\u00f3n representa un hito concreto para que los organismos
p\u00fablicos avancen en el desarrollo y adopci\u00f3n de tecnolog\u00edas innovadoras, de manufactura local y a
medida\u201d, manifest\u00f3 el Subdirector del Centro de Innovaci\u00f3n Tecnol\u00f3gica de la Armada, comandante
Francisco Meric. \u201cDe lograr el resultado esperado, el sistema integrador de ayuda a la navegaci\u00f3n
ser\u00e1 una herramienta que aportar\u00e1 datos de uso p\u00fablico que contribuir\u00e1 a la toma de decisi\u00f3n de los
usuarios mar\u00edtimos, garantizando la seguridad mar\u00edtima durante el tr\u00e1nsito en un lugar que es
estrat\u00e9gico para la Regi\u00f3n de Magallanes\u201d, agreg\u00f3.
Al final esta segunda etapa, que se extender\u00e1 hasta septiembre de 2026, se determinar\u00e1 cu\u00e1l es la
soluci\u00f3n que podr\u00e1 ser adquirida por la Armada de Chile a trav\u00e9s del modelo de Compra P\u00fablica de
Innovaci\u00f3n que es parte de la nueva Ley de Compras P\u00fablicas aprobada a fines de 2024.
Sistema de ayuda a la navegaci\u00f3n
Durante todo el piloto, la Armada de Chile ha trabajado con un equipo interdisciplinario,
conformado por representantes del Servicio Meteorol\u00f3gico de la Armada y del Servicio de
Se\u00f1alizaci\u00f3n Mar\u00edtima -ambos dependientes de la Direcci\u00f3n de Seguridad y Operaciones Mar\u00edtimas-,<\/p>\n\n\n\n
y del Departamento de Tecnolog\u00edas Marinas de la Direcci\u00f3n General del Territorio Mar\u00edtimo y Marina
Mercante; como as\u00ed tambi\u00e9n integrantes del Servicio Hidrogr\u00e1fico y Oceanogr\u00e1fico de la Armada
(SHOA), quienes liderados por el CiTA, integran el Comit\u00e9 T\u00e9cnico de la Armada, cumpliendo labores
de acompa\u00f1amiento y monitoreo del avance del desarrollo tecnol\u00f3gico presentado por las
empresas.
El producto de este proceso ser\u00e1 un importante y necesario sistema de ayuda a la navegaci\u00f3n, que
quedar\u00e1 a disponibilidad de todos quienes transiten por la Angostura de Kirke y que deban
trasladarse desde y hacia Puerto Natales, otorgando mayores condiciones de seguridad para la
conectividad, turismo y producci\u00f3n en la zona y con la posibilidad eventual de ampliarse a otros
canales en el sur de Chile que presentan condiciones geogr\u00e1ficas y meteorol\u00f3gicas adversas
similares.
Por \u00faltimo, la soluci\u00f3n contribuye a otorgar soberan\u00eda tecnol\u00f3gica a Chile dado que ser\u00e1 un
desarrollo propio, cuyos datos ser\u00e1n administrados de forma local, dotando al pa\u00eds de un sistema
que hoy no existe con estas caracter\u00edsticas particulares y de sello local.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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