\u00bfEs Magallanes un polo energ\u00e9tico para Chile? El debate no puede quedarse
solo en la cr\u00edtica al sistema burocr\u00e1tico. La regi\u00f3n austral re\u00fane condiciones \u00fanicas
para convertirse en el m\u00e1s eficiente hub mundial de hidr\u00f3geno y amon\u00edaco verde, con
factores de planta e\u00f3lica superiores al 50 %, una cifra que duplica la media global.
Tal potencial, junto con su posici\u00f3n geopol\u00edtica, frente a la Ant\u00e1rtica, permite
proyectar una plataforma log\u00edstica estrat\u00e9gica y a escala planetaria. M\u00e1s a\u00fan, un polo
industrial con base exportadora bioce\u00e1nica, ya que se puede navegar en ruta directa
hacia la proyecci\u00f3n atl\u00e1ntica o del Oc\u00e9ano Pac\u00edfico.
Pero el potencial no basta: se requieren tres ejes de desarrollo industrial claros.
Primero, la formaci\u00f3n t\u00e9cnica local. Solo en la etapa inicial de los proyectos de
hidr\u00f3geno verde se proyecta una demanda de m\u00e1s de 8.000 t\u00e9cnicos y profesionales,
cifra que podr\u00eda llegar a 12.000 empleos directos e indirectos en una d\u00e9cada.
Lo anterior, obliga a implementar centros de capacitaci\u00f3n en Punta Arenas y
programas de recertificaci\u00f3n de competencias para promover, por ejemplo, operaci\u00f3n
de electrolizadores, mantenimiento de aerogeneradores y log\u00edstica energ\u00e9tica, evitando
que la poblaci\u00f3n local quede relegada a creativos puentes a\u00e9reos. Una soluci\u00f3n real a
la desocupaci\u00f3n hist\u00f3rica de Magallanes (6.600 desempleados a junio de 2025) con
una fuente de largo plazo aproximadamente equivalente al 10 % de la fuerza laboral de
la regi\u00f3n.
En segundo lugar, la infraestructura habilitante es cr\u00edtica. La transici\u00f3n
energ\u00e9tica exigir\u00e1 puertos de gran capacidad, carreteras de servicio y redes el\u00e9ctricas
de alto est\u00e1ndar. Hoy, la exportaci\u00f3n de metanol a partir de gas natural muestra los
l\u00edmites de un modelo log\u00edstico insuficiente.
Invertir en un puerto ampliado en Punta Arenas, capaz de operar m\u00faltiples
atraques y aumentar tonelaje, significar\u00eda reducir sustancialmente los costos log\u00edsticos
y asegurar competitividad frente a polos emergentes en Argentina y Uruguay. La<\/p>\n\n\n\n
automatizaci\u00f3n de los terminales portuarios es una realidad. Magallanes necesita
puertos modernos, robotizados, automatizados e interoperables con la red log\u00edstica
necesaria.
El tercer eje es la descentralizaci\u00f3n efectiva. Sin autonom\u00eda regional, las
inversiones proyectadas, que podr\u00edan superar los 70 mil millones de d\u00f3lares hacia 2050
en hidr\u00f3geno y amon\u00edaco verde, corren el riesgo de perderse. Sin embargo, una zona
franca integral, que no solo abarque bienes f\u00edsicos, sino tambi\u00e9n servicios de
ingenier\u00eda, consultor\u00eda y tecnolog\u00eda cambia el panorama. Adem\u00e1s, un esquema de
incentivos fiscales podr\u00eda elevar la inversi\u00f3n extranjera directa un 25 % en apenas
cinco a\u00f1os, siguiendo experiencias como las de Singapur o Manaos.
Es imprescindible robustecer la zona franca de Magallanes, ampli\u00e1ndola para
incluir exenciones tributarias para equipos de alta tecnolog\u00eda como electrolizadores,
aerogeneradores y sistemas de transmisi\u00f3n, junto con beneficios para empresas de
ingenier\u00eda y consultor\u00eda que se establezcan localmente. Estas medidas no solo
facilitar\u00edan la atracci\u00f3n de capital, sino que permitir\u00edan consolidar cadenas de valor
regionales, asegurando que parte de la inversi\u00f3n se quede en el territorio y no emigre a
pa\u00edses vecinos.
Finalmente, un golpe de realidad ayuda a dimensionar la magnitud del desaf\u00edo.
En el puerto de Bah\u00eda Catalina, en Punta Arenas, el reciente desembarque de solo dos
aerogeneradores destinados al proyecto de TOTAL en Tierra del Fuego, Argentina,
tom\u00f3 tres d\u00edas completos. Si ese mismo ritmo se aplicara a los futuros proyectos de
hidr\u00f3geno verde en Magallanes, se necesitar\u00edan m\u00e1s de 12 a\u00f1os \u00fanicamente para
descargar la totalidad de los aerogeneradores. La cifra es elocuente: sin modernizaci\u00f3n
inmediata de la infraestructura portuaria y sin incentivos que aceleren la inversi\u00f3n, la
regi\u00f3n corre el serio riesgo de quedar fuera de competencia antes de iniciar la carrera
energ\u00e9tica global.
Magallanes tiene el viento, la historia y la resiliencia para ser la punta de lanza
de la transici\u00f3n energ\u00e9tica de Chile. Pero requiere m\u00e1s que discursos: demanda un
marco regulatorio \u00e1gil, puertos modernos, formaci\u00f3n laboral avanzada y autonom\u00eda
pol\u00edtica real. Porque no hablamos solo de una oportunidad regional, sino de una<\/p>\n\n\n\n
decisi\u00f3n estrat\u00e9gica para que Chile no quede sea un mero espectador de la nueva
econom\u00eda energ\u00e9tica global.
Si fallamos, esta regi\u00f3n sublime de pioneros, iluminada por tardes boreales, ver\u00e1
el mundo avanzar sin ella, repitiendo la amarga lecci\u00f3n que nos dej\u00f3 el Canal de
Panam\u00e1, cuando el paso austral del Estrecho de Magallanes fue desplazado como la
principal ruta comercial bioce\u00e1nica del continente.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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