En el D\u00eda Mundial de las Ballenas, cabe recordar que nuestro pa\u00eds es uno de sus principales corredores, dentro de sus rutas de navegaci\u00f3n. Nuestra posici\u00f3n geogr\u00e1fica conecta las c\u00e1lidas costas de Colombia y Ecuador, \u00fatiles para la reproducci\u00f3n, con los fr\u00edos mares de la Patagonia y la Ant\u00e1rtica, que les sirven como zonas de alimento y refugio. Esto transforma nuestro mar en un paso clave para las migraciones del 46% de los cet\u00e1ceos del mundo.<\/p>\n\n\n\n
Algunas de las zonas de mayor concentraci\u00f3n, donde es posible avistar especies como la ballena sei, jorobada, azul y franca austral, incluyen el Golfo Corcovado, entre las regiones de Los Lagos y Ays\u00e9n, la Regi\u00f3n de Magallanes, particularmente el Parque Marino Francisco Coloane, y el archipi\u00e9lago del Ping\u00fcino de Humboldt, entre las regiones de Atacama y Coquimbo, donde la riqueza biol\u00f3gica atrae a diversas especies de cet\u00e1ceos. Esta \u00faltima en amenaza por el proyecto minero Dominga, que incluye la construcci\u00f3n de un puerto en la zona.<\/p>\n\n\n\n
Precisamente, por el avance industrial, nuestro pa\u00eds dej\u00f3 de ser un cruce seguro para las ballenas. \u201cEn la Patagonia, una de las principales zonas de alimentaci\u00f3n de las ballenas, se ha identificado que el 83% del tr\u00e1fico mar\u00edtimo corresponde a embarcaciones vinculadas a la industria de la acuicultura, con actividades como la salmonicultura. Esto ha generado colisiones con las ballenas, las que corren riesgo de muerte por el impacto. Asimismo, el ruido de los motores las confunde, provocando alteraciones en su comportamiento y desorientaci\u00f3n en sus rutas migratorias\u201d, explica Silvana Espinosa, vocera de Greenpeace Chile.<\/p>\n\n\n\n
Acoso en el oc\u00e9ano<\/strong><\/p>\n\n\n\n La evidencia es decidora: cruzar Chile se est\u00e1 volviendo una amenaza para su supervivencia. Hace pocas semanas, la revista Marine Policy<\/em> dio a conocer que nuestro pa\u00eds tiene la mayor tasa de mortalidad de ballenas por causa de colisiones con embarcaciones, a nivel mundial. La investigaci\u00f3n<\/a> recopil\u00f3 datos de los a\u00f1os 1972 a 2023 y determin\u00f3 que de las 226 ballenas muertas varadas en nuestro pa\u00eds, el 28% se atribuy\u00f3 a colisiones con embarcaciones, el 7% a enmallamientos y un 3% a depredaci\u00f3n natural. <\/p>\n\n\n\n Y desde que las necropsias se empezaron a hacer de manera sistem\u00e1tica en Chile, el pa\u00eds pas\u00f3 a liderar el \u00edndice mundial de muerte de ballenas a causa del choque con embarcaciones, con un promedio de cinco muertes de grandes cet\u00e1ceos al a\u00f1o. <\/p>\n\n\n\n Aporte ecosist\u00e9mico <\/strong><\/p>\n\n\n\n Las ballenas ofrecen un aporte fundamental a nuestros ecosistemas marinos fertilizando el oc\u00e9ano: se alimentan en aguas profundas y, al regresar a la superficie, liberan excrementos con altas concentraciones de hierro, nitr\u00f3geno y f\u00f3sforo, proceso clave para la cadena alimenticia marina. Adem\u00e1s, pueden capturar enormes cantidades de carbono al interior de su cuerpo, ayudando a mitigar el cambio clim\u00e1tico. En esta labor tambi\u00e9n participa el fitoplancton: estas diminutas plantas marinas capturan cantidades significativas del carbono global y producen m\u00e1s de la mitad del ox\u00edgeno que respiramos.<\/p>\n\n\n\n \u201cLa conservaci\u00f3n de las ballenas no solo protege la biodiversidad marina, sino que tambi\u00e9n contribuye a la salud del planeta y la mitigaci\u00f3n del cambio clim\u00e1tico, por eso es nuestro deber como pa\u00eds garantizar el cuidado de esta especie y evitar que actividades industriales sigan poniendo en peligro su supervivencia\u201d, asegura Espinosa.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" En el D\u00eda Mundial de las Ballenas, cabe recordar que nuestro pa\u00eds es uno de sus principales corredores, dentro de sus rutas de navegaci\u00f3n. Nuestra posici\u00f3n geogr\u00e1fica conecta las c\u00e1lidas… Leer m\u00e1s<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":54451,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-54450","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-cronica"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.radiopresidenteibanez.cl\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/54450","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.radiopresidenteibanez.cl\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.radiopresidenteibanez.cl\/web\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.radiopresidenteibanez.cl\/web\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.radiopresidenteibanez.cl\/web\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=54450"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.radiopresidenteibanez.cl\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/54450\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.radiopresidenteibanez.cl\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media\/54451"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.radiopresidenteibanez.cl\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=54450"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.radiopresidenteibanez.cl\/web\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=54450"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.radiopresidenteibanez.cl\/web\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=54450"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}