En su calidad de integrante de la Comisi\u00f3n de Transportes y Comunicaciones y
por su gran experiencia como Ingeniero Civil Mec\u00e1nico en el mundo p\u00fablico y
privado, el senador Alejandro Kusanovic, expuso acerca de la actual tramitaci\u00f3n
del proyecto de ley que modifica la Ley de Fomento a la Marina Mercante y la Ley
de Navegaci\u00f3n para fomentar la competencia en el mercado del cabotaje
mar\u00edtimo, que actualmente se tramita en el Senado.
En Valpara\u00edso participo en el lanzamiento del nuevo suplemento \u201cPuertos &
Log\u00edstica\u201d, oportunidad en que se realiz\u00f3 el conversatorio \u201cCreando oportunidades
y desarrollo sostenible\u201d, compartiendo panel con Mabel Leva, Directora ejecutiva
de Conecta Log\u00edstico y Daniel Fern\u00e1ndez, Presidente de la C\u00e1mara Mar\u00edtima y
Portuaria de Chile (Camport).
Mientras que en Puerto Montt expuso en el seminario \u201cLey de Cabotaje: desaf\u00edos
para nuestro Chile Austral\u201d, donde tambi\u00e9n participo: el senador Fidel Espinoza,
actual presidente de la Comisi\u00f3n de Intereses Mar\u00edtimos, Pesca y Acuicultura; el
Almirante (r) Rodolfo Codina D\u00edaz, Ex Comandante en Jefe de la Armada de Chile;
Rodolfo Ponce Vargas, Consultor internacional y capit\u00e1n de Alta Mar; Gabriel
Aldoney Vargas, Presidente del Directorio de la Empresa Portuaria Austral:
Claudio Agostini Gonz\u00e1lez, Acad\u00e9mico de la Universidad Adolfo Ib\u00e1\u00f1ez y PhD in
Economics, University of Michigan; y H\u00e9ctor Henr\u00edquez Negr\u00f3n, Presidente del
Directorio de Armasur y de la Multigremial de Los Lagos.
En la instancia, el senador Kusanovic analiz\u00f3 las propiedades y caracter\u00edsticas del
cabotaje mar\u00edtimo, las implicancias de su liberaci\u00f3n consecuencias y la utilizaci\u00f3n
de las banderas de conveniencia en el transporte mar\u00edtimo. En ese sentido, el
parlamentario fue cr\u00edtico de la iniciativa que est\u00e1 impulsando el Ministerio de
Econom\u00eda, se\u00f1alando que se trataba de \u201cuna mala definici\u00f3n del problema, que
gener\u00f3 una mala soluci\u00f3n\u201d, detallando que \u201cest\u00e1n buscando la forma de bajar los
costos del transporte mar\u00edtimo, llegando al extremo de querer utilizar banderas
extranjeras y de conveniencia en el cabotaje, pero el problema real es que la
bandera chilena no es competitiva con sus actuales leyes, lo que hace incluso que
las empresas chilenas que viajan al extranjero no la utilicen\u201d asevero.
Kusanovic, se refiri\u00f3 a su participaci\u00f3n en los seminarios y junto con agradecer la
invitaci\u00f3n a estas instancias, indico que \u201ces necesario difundir los riesgos de abrir<\/p>\n\n\n\n
el cabotaje mar\u00edtimo tal lo proponen, siento que hay mucho desconocimiento del
tema, porque se habla solo de bajar los costos, en lo cual evidentemente estoy de
acuerdo, pero siempre con las mismas reglas para todos y sin poner en riesgo la
soberan\u00eda nacional. Hoy lo que realmente necesitamos es hacer m\u00e1s competitiva
la bandera chilena y no abrir el cabotaje a costa de incumplir las leyes laborales y
tributarias chilenas, lo que provocar\u00e1 una evidente desigualdad entre los
competidores y para eso no estoy disponible\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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