Por unanimidad la sala del Senado aprob\u00f3 el proyecto de acuerdo, de autor\u00eda del senador
por Magallanes, Alejandro Kusanovic que solicita al ministro de Transportes y de
Telecomunicaciones, la revisi\u00f3n y actualizaci\u00f3n de las normas sobre la cilindrada y
potencia de motores de veh\u00edculos que se exige al transporte de pasajeros a trav\u00e9s del
Decreto N\u00b0 212, de dicha cartera. Lo anterior, debido a que en el marco de la entrada en
vigencia del Reglamento que regular\u00e1 a las empresas de aplicaci\u00f3n de transporte (Ley
EAT), ha trascendido que las autoridades de transporte buscaran igualar las condiciones
entre las empresas de aplicaciones de transporte y los taxis. Entre ellos, contar con una
cilindrada m\u00ednima de 1.500 cc (o 1400 cc. para un sedan), seg\u00fan estipula la norma vigente.
Requerimientos que para el senador por Magallanes \u201cest\u00e1n desfasados de los avances
tecnol\u00f3gicos que ha experimentado la industria automotriz, por lo que estamos
proponiendo, en vez de la cilindrada, incorporar un par\u00e1metro objetivo como es la
potencia del motor (HP), ya que con la aparici\u00f3n de sistemas de elevada relaci\u00f3n de
comprensi\u00f3n, sistemas turbo y de transmisiones m\u00e1s modernas, las empresas fabricantes
han disminuido las cilindradas de los motores, disminuyendo los costos, mejorando el
rendimiento de los combustibles y reduciendo su contaminaci\u00f3n con procesos m\u00e1s
eficientes\u201d.
Si bien el Reglamento de la Ley de Empresas de Aplicaciones de Transporte (Ley EAT) a\u00fan
est\u00e1 en elaboraci\u00f3n, seg\u00fan un estudio realizado recientemente por la Facultad de
Ingenier\u00eda de la Universidad Diego Portales, la Ley \u201cUber\u201d bajar\u00eda en promedio nacional
hasta en un 88% la disponibilidad de viajes y en la Regi\u00f3n de Magallanes disminuir\u00e1 hasta
un 93%, siendo Punta Arenas la comuna m\u00e1s afectada. Por lo que el integrante de la
Comisi\u00f3n de Transportes est\u00e1 preocupado por esta reducci\u00f3n y aclaro que \u201c de efectuarse
la actualizaci\u00f3n que proponemos, no solo asegurar\u00eda que contin\u00faen los viajes a trav\u00e9s de
las empresas de aplicaciones de transporte, los que en su mayor\u00eda no cumplen, ni
cumplir\u00edan con estas exigencias por el tipo de veh\u00edculo que utilizan, sino que tambi\u00e9n,
beneficiara a taxistas, minibuses y transporte privado de pasajeros quienes est\u00e1n
amarrados por esta norma obsoleta y les permitir\u00eda acceder a un est\u00e1ndar distinto al cual
cuentan hoy\u201d concluye Kusanovic.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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