Esta semana el senador por Magallanes, Alejandro Kusanovic, ingreso un Proyecto de
Acuerdo al Senado, solicitando al Ministro de Transportes y de Telecomunicaciones, la
revisi\u00f3n y actualizaci\u00f3n de las normas sobre la cilindrada y potencia de motores de
veh\u00edculos que se exige al transporte de pasajeros a traves del Decreto N\u00b0 212, de dicha
cartera. Lo anterior, debido a que en el marco de la entrada en vigencia del Reglamento
que regular\u00e1 a las empresas de aplicaci\u00f3n de transporte (Ley EAT), ha trascendido que las
autoridades de transporte buscaran igualar las condiciones entre las empresas de
aplicaciones de transporte y los taxis. Entre ellos, contar con una cilindrada m\u00ednima de
1.500 cc (o 1400 cc. para un sedan), segun estipula la norma vigente.
Requerimientos que para el senador por Magallanes \u201cest\u00e1n desfazados de los avances
tecnol\u00f3gicos que ha experimentado la industria automotriz, por lo que estamos
proponiendo, en vez de la cilindrada, incorporar un par\u00e1metro objetivo como es la
potencia del motor (HP), ya que con la aparici\u00f3n de sistemas de elevada relaci\u00f3n de
comprensi\u00f3n, sistemas turbo y de transmisiones m\u00e1s modernas, las empresas fabricantes
han disminuido las cilindradas de los motores, disminuyendo los costos, mejorando el
rendimiento de los combustibles y reduciendo su contaminaci\u00f3n con procesos mas
eficientes\u201d.
Si bien el Reglamento de la Ley de Empresas de Aplicaciones de Transporte (Ley EAT) aun
est\u00e1 en elaboraci\u00f3n, seg\u00fan un estudio realizado recientemente por la Facultad de
Ingenier\u00eda de la Universidad Diego Portales, la Ley \u201cUber\u201d bajar\u00eda hasta en un 93% la
disponibilidad de viajes en la Regi\u00f3n de Magallanes, siendo Punta Arenas la comuna m\u00e1s
afectada y a un promedio nacional de 88%. Por lo que el integrante de la Comisi\u00f3n de
Transportes aclaro que \u201c de efectuarse la actualizaci\u00f3n que proponemos, no solo
asegurar\u00eda que contin\u00faen los viajes a trav\u00e9s de las empresas de aplicaciones de
transporte, los que en su mayor\u00eda no cumplen, ni cumplir\u00edan con estas exigencias por el
tipo de veh\u00edculo que utilizan, sino que tambi\u00e9n, beneficiara a taxistas, minibuses y
transporte privado de pasajeros quienes est\u00e1n amarrados por esta norma obsoleta,
permiti\u00e9ndoles acceder a un est\u00e1ndar distinto al cual cuentan hoy\u201d concluye Kusanovic.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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