Esta medida, que se ajusta a la necesidad de\nrestringir el consumo de combustible en el vecino pa\u00eds, dada la escasez del\nmismo, es a nuestro juicio un argumento m\u00e1s para concretar la so\u00f1ada Conexi\u00f3n Terrestre Mar\u00edtima\nChile por Chile.<\/p>\n\n\n\n
La infraestructura portuaria existente en Puerto\nNatales, Punta Arenas, Puerto Yungay, entre otras localidades, sumada a la\ninfraestructura vial que sin duda debe ser mejorada, particularmente en la\nregi\u00f3n de Ays\u00e9n, son activos que deben ser utilizados con una proyecci\u00f3n\ngeopol\u00edtica de mayor alcance. <\/p>\n\n\n\n
Las condiciones que hoy impone el Estado Argentino, no\nson nuevas. En otros momentos nuestro pa\u00eds y nuestra regi\u00f3n en particular, han evidenciado\nla vulnerabilidad que implica este tipo de medidas unilaterales. Absolutamente\nlegitimas, por lo dem\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n
La experiencia conocida al d\u00eda de hoy en materia de\ntransporte mar\u00edtimo subvencionado por el estado, para conectar nuestra regi\u00f3n\ncon el resto del pa\u00eds y tambi\u00e9n para mantener la conectividad mar\u00edtima\nintra-regional, es al menos cuestionable, si se consideran los millonarios\nmontos que el estado est\u00e1 obligado a desembolsar anualmente para mantener estos\nmonopolios amparados por la actual Constituci\u00f3n Pol\u00edtica de la Republica.<\/p>\n\n\n\n
No solo es el momento de pensar en conectar el pa\u00eds en\nsu totalidad, sino que tambi\u00e9n es el momento de recoger las ideas que nos\nhablan de un sistema nacional de ferrocarriles. Relacionar estas propuestas con\nun Sistema Naviero y Terrestre que conecte desde la d\u00e9cima regi\u00f3n al sur,\nllegando a Isla Navarino, es justo, soberano y posible. Hoy solo falta la voluntad y el\narrojo pol\u00edtico para concretarlo.<\/p>\n\n\n\n
Es evidente que muchas comunidades peque\u00f1as de nuestro\npa\u00eds sufren la desconexi\u00f3n parcial o total, en la medida en que estas comunidades no representan un buen\nnegocio para el empresariado del transporte nacional.<\/p>\n\n\n\n
Es evidente que la soluci\u00f3n en esta materia, no la tiene\nla empresa privada, que por naturaleza buscar\u00e1 seguir recibiendo subsidios por\nun servicio a veces deficiente y otras veces ajustados al m\u00ednimo posible para garantizar\nutilidades. Empresas como Navimag y Tabsa son claro ejemplo de esto.<\/p>\n\n\n\n
El Estado debe jugar un rol en esta materia. Los\nmunicipios m\u00e1s aislados y afectados por la desconexi\u00f3n, deben ser parte de\nestos proyectos, participando por ejemplo, de empresas navieras locales, de\npropiedad de las comunidades. Las fuerzas armadas y en particular la Armada de\nChile, deben jugar un rol fundamental, tal como ocurre con Isla de Pascua, en\ndonde la Armada apoya el abastecimiento de tan importante comunidad.<\/p>\n\n\n\n
Nuestro pa\u00eds debe avanzar hacia una mayor soberan\u00eda,\nen la que cada habitante del territorio sepa que cuenta con el apoyo del Estado.\nPor el contrario, hoy quienes vivimos en localidades m\u00e1s apartadas, sabemos que\nnuestro bienestar depende en gran medida, de que alguien gane dinero con\nnuestras necesidades.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"