La comuna de Punta Arenas al a\u00f1o 2022\nespera contar con 60 kms. de ciclov\u00edas, lo que la convertir\u00e1 en la de mayor\ncantidad de v\u00edas para este tipo de transporte que cada d\u00eda toma mas fuerza. Una\ngran noticia para una ciudad que requiere cada vez con mas convicci\u00f3n modificar\nsu estructura de transporte urbano, considerando que el parque vehicular solo\nva en aumento y con ello, la congesti\u00f3n, los accidentes y una ciudad que camina\na pasos agigantados hacia el colapso vial con la impresionante cifra de 60 mil\nautos para poco mas de 120 mil habitantes, un exceso desde todo punto de vista.\nAnte el inminente colapso vial, la respuesta es la bicicleta. Las nuevas\nautoridades tienen el deber de fomentar la construcci\u00f3n y uso de la bicicleta\ncomo medio de transporte para poder enfrentar este problema, el que no se\nresuelve ensanchando las calles como propusiera un alop\u00e9cico concejal de\n\u201coposici\u00f3n\u201d que permanentemente est\u00e1 tom\u00e1ndose fotos con el Alcalde. Ensanchar\nlas calles de la ciudad para mayor circulaci\u00f3n de autos, es como hacer mas\nhoyos en el cintur\u00f3n para que te entre la ropa. En definitiva, enga\u00f1arse a si\nmismos.<\/p>\n\n\n\n
En t\u00e9rminos de salud de la poblaci\u00f3n, las\ncifras son alarmantes, al a\u00f1o 2020 en la prevalencia de obesidad total en regiones en todos los\nniveles educativos, la zona que presenta mayor obesidad es Magallanes con\n27,1%. Seguido de Ays\u00e9n con 26,6% y Los Lagos con 25,9 puntos porcentuales. Que\npas\u00f3 con los datos de obesidad post pandemia: Enero 2021 \u201cEn Magallanes la tasa\nde obesidad en la poblaci\u00f3n de 15 a 64 a\u00f1os llega al 34,1% por sobre el\npromedio nacional\u201d. Es decir, la pandemia, las cuarentenas prolongadas, han\ntra\u00eddo consigo, un aumento en cifras que ya eran preocupantes. A esto debemos sumar adem\u00e1s el sedentarismo,\ntambi\u00e9n caracter\u00edstico en el pa\u00eds donde sobre el 85% de la poblaci\u00f3n es\nsedentaria. <\/p>\n\n\n\n
\u00bfEs la bicicleta una respuesta a todas\nestas problem\u00e1ticas? Lo es. En una ciudad peque\u00f1a como Punta Arenas, es\nfactible movilizarse al trabajo en bicicleta teniendo un doble beneficio,\ntransporte y salud. Es cierto que el clima muchas veces no acompa\u00f1a, pero\ntambi\u00e9n es cierto que cada a\u00f1o tenemos mas d\u00edas \u201cpedaleables\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Hace unos d\u00edas un grupo de vecinos de una\nconcurrida avenida de la ciudad protestaron por la construcci\u00f3n de la ciclov\u00eda\nfrente a sus viviendas, lo que les provoca un conflicto dado que no podr\u00e1n\nestacionar sus veh\u00edculos frente a sus hogares. Y hago menci\u00f3n de esto porque\neste es otro gran esfuerzo que debe hacer la comuna, avanzar en educaci\u00f3n,\ntanto el automovilista como el ciclista deben respetar las leyes del transito,\nvemos constantemente personas caminando por las ciclov\u00edas, ni\u00f1os jugando en\nellas, carros de comida o veh\u00edculos estacionados sobre ellas y esto responde a\nuna falta de cultura de la poblaci\u00f3n, por lo que se hace esencial educar.<\/p>\n\n\n\n
Es as\u00ed que con la construcci\u00f3n de mayor\ncantidad de ciclov\u00edas se avanza en espacios p\u00fablicos mas agradables, se ahorran\nlos gastos innecesarios en el uso del auto, mientras te transportas cuidas tu\nsalud y se utiliza un medio de transporte equitativo, dado que la bicicleta es\naccesible para todas y todos.<\/p>\n\n\n\n
Es un deber hacer menci\u00f3n al creciente\nn\u00famero de ciclistas fallecidas en accidentes. Durante el 2019 sumaron 85\nciclistas fallecidas de acuerdo a las cifras entregadas por Conaset y durante\n2020 lleg\u00f3 a mas de 200, lo que da cuenta tambi\u00e9n del creciente uso de este\nmedio como trasporte permanente y la necesidad de que las ciudades se adapten a\neste importante cambio.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"