Sin marcha atr\u00e1s navegan, haciendo abandono de las aguas de responsabilidad nacional, las \u00faltimas dos naves extranjeras que realizaron pesca en la altamar de Ecuador y Per\u00fa y que, desde finales del a\u00f1o pasado, se encuentran cruzando la Zona Econ\u00f3mica Exclusiva chilena (ZEE) en demanda de aguas del Atl\u00e1ntico Sur.<\/p>\n\n\n\n
Desde diciembre del 2020 a enero del 2021, un total de 233 naves han efectuado el cruce de oc\u00e9anos desde el Pac\u00edfico hacia el Atl\u00e1ntico, de las cuales 219 hicieron uso del Estrecho de Magallanes, mientras que las 14 restantes navegaron por el Cabo de Hornos.<\/p>\n\n\n\n
La Autoridad Mar\u00edtima de Punta Arenas tiene dispuesto, como medida de seguridad a la navegaci\u00f3n, que el cruce de ese paso bioce\u00e1nico sea realizado bajo un sistema de \u201cconvoy\u201d, para lo cual se embarcan Pr\u00e1cticos que los conducen desde la bah\u00eda de Punta Arenas hasta la Boca Oriental del Estrecho de Magallanes, lugar donde este personal se desembarca para que la agrupaci\u00f3n contin\u00fae con su destino hacia el Atl\u00e1ntico.<\/p>\n\n\n\n
El Director General del Territorio Mar\u00edtimo y de Marina Mercante (Subrogante), Contraalmirante Litoral Eric Solar, indic\u00f3 que \u201clas navegaciones de cambio de oc\u00e9ano se han desarrollado desde los primeros d\u00edas del mes de diciembre de 2020 hasta esta fecha, con un total de 13 agrupaciones de pesqueros extranjeros sin inconvenientes\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Cabe recordar que la flota pesquera no nacional, dedicada a la extracci\u00f3n del recurso Calamar Rojo (Dosidicus Gigas), oper\u00f3 en aguas del Pac\u00edfico Sur desde mediados del 2020, principalmente en los bordes externos de las Zonas Econ\u00f3micas Exclusivas de Gal\u00e1pagos y de Per\u00fa.<\/p>\n\n\n\n
A su expedici\u00f3n se sumaron otras naves provenientes de China, Taiw\u00e1n y Corea del Sur, alcanzando un n\u00famero superior a los 600 pesqueros del tipo \u201cpoteros\/liner\u201d, los cuales para sostener su permanencia en los referidos caladeros se apoyaron log\u00edsticamente por naves frigor\u00edficas y del tipo tanque para el reaprovisionamiento en la mar.<\/p>\n\n\n\n
Fue en este contexto que la Armada de Chile, a trav\u00e9s de la Direcci\u00f3n General del Territorio Mar\u00edtimo y de Marina Mercante (DIRECTEMAR), en su rol de Autoridad Mar\u00edtima Nacional, mantuvo y sostiene una exhaustiva vigilancia desde su \u201cCentral de Monitoreo y An\u00e1lisis\u201d, tanto de esta flota como de otras presentes en el \u00c1rea de Responsabilidad de B\u00fasqueda y Salvamento Mar\u00edtimo (\u00e1rea SAR). Esta labor, que se ejecuta de manera continua y 24\/7, se lleva a cabo mediante sistemas satelitales que evidencian la posici\u00f3n\u202f e intenci\u00f3n de estas naves.<\/p>\n\n\n\n
A esta acci\u00f3n se suman las diversas operaciones de vigilancia oce\u00e1nica, a trav\u00e9s de aeronaves y unidades de superficie de la Armada, que resaltan la polivalencia y adaptabilidad de los medios\u202f institucionales, adem\u00e1s del cruce de informaci\u00f3n del monitoreo de la Subsecretar\u00eda de Pesca.<\/p>\n\n\n\n
Todo lo anterior, la Instituci\u00f3n lo efect\u00faa con el objetivo de resguardar los intereses mar\u00edtimos nacionales en cumplimiento a la legislaci\u00f3n internacional que entrega las potestades del Estado, especialmente en el \u00e1mbito pesquero, para que ninguno de estos procediera a hacer pesca ilegal en nuestra Zona Econ\u00f3mica Exclusiva.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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